فولکس‌واگن Mission Efficiency رونمایی شد؛ آیرودینامیک‌ترین خودروی جاده‌ای جهان با مصرف فقط ۶٫۸۹ کیلووات‌ساعت

به گزارش ایران نت، فولکس‌واگن با معرفی کانسپت تمام‌برقی Mission Efficiency نشان داده است که برای افزایش برد خودروهای الکتریکی، همیشه به باتری‌های بسیار بزرگ نیاز نیست. این خودروی مفهومی با طراحی فوق‌العاده آیرودینامیک، وزن پایین و تمرکز جدی بر کاهش مصرف انرژی، به ضریب درگ تنها ۰٫۱۵۸ دست پیدا کرده و در آزمایش جاده‌ای نیز عملکردی چشمگیر از خود نشان داده است.

Mission Efficiency را می‌توان ادامه مدرن فلسفه‌ای دانست که فولکس‌واگن سال‌ها پیش با مدل متفاوت و کم‌مصرف XL1 دنبال می‌کرد. با این تفاوت که کانسپت جدید از ابتدا برای عصر خودروهای برقی طراحی شده و از پلتفرم +MEB بهره می‌برد. نتیجه، یک کوپه چهار نفره با آرایش ۲+۲ است که هدف اصلی آن نه قدرت بالا، بلکه دستیابی به بیشترین بهره‌وری ممکن در مصرف انرژی است.

Mission Efficiency؛ وقتی آیرودینامیک مهم‌تر از قدرت می‌شود

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های Mission Efficiency، بدنه‌ای است که تقریباً تمام جزئیات آن با هدف هدایت بهتر جریان هوا شکل گرفته‌اند. فولکس‌واگن اعلام کرده است که این کانسپت با ضریب درگ ۰٫۱۵۸، به یکی از پایین‌ترین اعداد ثبت‌شده برای خودروهای جاده‌ای دست یافته و عنوان آیرودینامیک‌ترین خودروی جاده‌ای جهان را به خود اختصاص داده است.

ضریب درگ یا Cx یکی از شاخص‌های مهم در طراحی خودرو محسوب می‌شود. هرچه این عدد کمتر باشد، مقاومت خودرو در برابر جریان هوا نیز کاهش پیدا می‌کند. کاهش مقاومت هوا به‌ویژه در سرعت‌های بالاتر اهمیت زیادی دارد و می‌تواند باعث کاهش مصرف انرژی و افزایش برد خودروهای برقی شود.

در Mission Efficiency، فرم بدنه، سطح زیرین خودرو، نحوه عبور هوا از اطراف چرخ‌ها و سایر جزئیات ظاهری با همین هدف بهینه شده‌اند. نتیجه، خودرویی است که ظاهر آن بیش از یک مدل تولید انبوه معمولی، حس یک وسیله نقلیه آزمایشی یا حتی سفینه فضایی را منتقل می‌کند.

پیمایش بیش از ۱۲۷۸ کیلومتر با یک بار شارژ

فولکس‌واگن برای اثبات کارایی Mission Efficiency به اعداد آزمایشگاهی اکتفا نکرده و این خودرو را در یک مسیر واقعی نیز مورد آزمایش قرار داده است. این کانسپت توانسته مسیر ۱۲۷۸٫۳۶ کیلومتری میان شهر ولفسبورگ آلمان و وین اتریش را تنها با یک بار شارژ طی کند.

نکته جالب‌تر این است که پس از رسیدن خودرو به مقصد، هنوز حدود ۱۶۴ کیلومتر برد باقی مانده بود. بنابراین در شرایط آزمایش اعلام‌شده، مجموع برد قابل دستیابی خودرو از فاصله طی‌شده نیز بیشتر بوده است.

میانگین مصرف انرژی Mission Efficiency در این سفر نیز بدون در نظر گرفتن تلفات مربوط به شارژ، تنها ۶٫۸۹ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. چنین رقمی نشان می‌دهد که فولکس‌واگن در این پروژه بیش از هر چیز روی کاهش مصرف انرژی تمرکز کرده است.

رکوردهای خودرو توسط مؤسسه آلمانی تأیید شد

عملکرد Mission Efficiency صرفاً یک ادعای تبلیغاتی از سوی فولکس‌واگن نیست. مؤسسه رکوردهای آلمان یا RID نیز این دستاورد را در کلاس خودروهای چهار نفره نزدیک به تولید تأیید کرده است.

این موضوع اهمیت ویژه‌ای دارد؛ زیرا Mission Efficiency یک نمونه صرفاً آزمایشگاهی برای نمایش فناوری‌های دور از دسترس نیست و بسیاری از ایده‌های آن با هدف بررسی امکان استفاده در خودروهای آینده توسعه یافته‌اند.

پیشرانه ساده اما کاملاً بهینه

برخلاف بسیاری از خودروهای مفهومی که برای نمایش توانایی‌های خود به پیشرانه‌های بسیار قدرتمند مجهز می‌شوند، Mission Efficiency از مجموعه فنی نسبتاً ساده‌ای استفاده می‌کند. این خودرو به موتور سنکرون مغناطیس دائم APP290 مجهز شده است.

این پیشرانه ۱۳۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۶۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و ساختار آن با پیشرانه استفاده‌شده در هاچ‌بک برقی فولکس‌واگن ID. Polo مشترک است. بنابراین هدف این پروژه رسیدن به شتاب یا سرعت فوق‌العاده نیست؛ بلکه مهندسان تلاش کرده‌اند با قدرتی متعادل، مصرف انرژی را تا حد امکان پایین نگه دارند.

این رویکرد تفاوت مهمی با مسیر بسیاری از خودروهای برقی امروزی دارد. در حالی که برخی محصولات الکتریکی روی افزایش قدرت، شتاب صفر تا صد و باتری‌های بزرگ‌تر تمرکز می‌کنند، Mission Efficiency نشان می‌دهد که کاهش وزن و مقاومت هوا نیز می‌تواند نقش بسیار مهمی در افزایش برد داشته باشد.

باتری ۵۴٫۹ کیلووات‌ساعتی برای یک خودروی فوق‌کم‌مصرف

انرژی مورد نیاز موتور Mission Efficiency از یک باتری ۵۴٫۹ کیلووات‌ساعتی NMC تأمین می‌شود. این باتری از شارژ سریع DC با توان حداکثر ۱۰۵ کیلووات پشتیبانی می‌کند.

ظرفیت باتری در نگاه اول برای خودرویی که توانسته چنین مسافت طولانی را طی کند، چندان بزرگ به نظر نمی‌رسد. همین موضوع یکی از جذاب‌ترین بخش‌های پروژه فولکس‌واگن است. مهندسان با تمرکز هم‌زمان روی وزن، آیرودینامیک و مصرف انرژی توانسته‌اند وابستگی خودرو به باتری بسیار حجیم را کاهش دهند.

این مسئله در صنعت خودروهای برقی اهمیت زیادی دارد. باتری‌های بزرگ‌تر معمولاً وزن بیشتری به خودرو اضافه می‌کنند و تولید آن‌ها نیز به مواد اولیه بیشتری نیاز دارد. بنابراین افزایش برد از طریق کاهش مصرف می‌تواند در بلندمدت رویکردی جذاب‌تر از افزایش دائمی ظرفیت باتری باشد.

سقف خورشیدی می‌تواند روزانه ۳۰ کیلومتر برد اضافه کند

یکی دیگر از فناوری‌های جالب Mission Efficiency، استفاده از پنل‌های خورشیدی است. فولکس‌واگن پنل‌هایی با توان مجموع ۳۷۰ وات را روی سقف شیشه‌ای و درِ صندوق خودرو تعبیه کرده است.

انرژی تولیدشده از این پنل‌ها مستقیماً برای کمک به حرکت خودرو در نظر گرفته نشده و می‌تواند بخشی از برق مورد نیاز سیستم‌های جانبی را تأمین کند. فولکس‌واگن اعلام کرده است که این سیستم در شرایط مناسب می‌تواند به‌طور روزانه تا حدود ۳۰ کیلومتر به پیمایش خودرو اضافه کند.

البته میزان انرژی تولیدشده از پنل‌های خورشیدی به عواملی مانند شدت تابش، زاویه تابش خورشید، آب‌وهوا و مدت زمان قرار گرفتن خودرو در معرض نور بستگی دارد. بنابراین عدد اعلام‌شده را باید حداکثر میزان مورد ادعا در شرایط مناسب دانست، نه برد ثابت روزانه در تمام شرایط.

کابین Mission Efficiency؛ حذف نمایشگر برای کاهش وزن

فولکس‌واگن برای کاهش وزن خودرو حتی سراغ برخی از اجزای معمول کابین رفته است. یکی از تصمیم‌های قابل‌توجه، حذف نمایشگر مرکزی ثابت است؛ قابلیتی که تقریباً به یکی از اجزای استاندارد خودروهای مدرن تبدیل شده است.

در عوض، راننده می‌تواند گوشی هوشمند یا تبلت خود را روی یک ریل مخصوص نصب کند و از همان دستگاه برای دسترسی به قابلیت‌های مختلف استفاده کند. این ایده علاوه بر کاهش وزن، نشان می‌دهد که سازنده در این پروژه تلاش کرده است تجهیزات غیرضروری را تا حد ممکن حذف کند.

صندلی‌های سبک و تجهیزات قابل حمل

صندلی‌های Mission Efficiency نیز با رویکرد کاهش وزن طراحی شده‌اند و از مواد بازیافتی سبک‌وزن بهره می‌برند. در کابین همچنین یک اسپیکر بلوتوثی قابل حمل دیده می‌شود که می‌تواند بدون نیاز به نصب سیستم صوتی سنگین و پیچیده، نیازهای صوتی سرنشینان را پاسخ دهد.

چنین جزئیاتی شاید در نگاه اول کوچک به نظر برسند، اما وقتی هدف ساخت یک خودروی فوق‌کم‌مصرف باشد، مجموع کاهش وزن تجهیزات مختلف می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر مصرف انرژی داشته باشد.

پلتفرم +MEB و نگاه فولکس‌واگن به خودروهای آینده

Mission Efficiency روی پلتفرم +MEB توسعه یافته است؛ معماری‌ای که فولکس‌واگن آن را برای نسل جدید خودروهای الکتریکی خود در نظر گرفته است. استفاده از این پلتفرم نشان می‌دهد که بسیاری از فناوری‌های به‌کاررفته در کانسپت جدید می‌توانند در آینده روی محصولات نزدیک‌تر به بازار نیز تأثیر بگذارند.

البته نباید انتظار داشت تمام جزئیات Mission Efficiency عیناً وارد خط تولید شوند. خودروهای مفهومی معمولاً بستری برای آزمایش فناوری‌ها، طراحی‌های جدید و بررسی واکنش بازار هستند. بااین‌حال، ویژگی‌هایی مانند مدیریت جریان هوا، کاهش وزن، بهینه‌سازی پیشرانه و استفاده هوشمندانه‌تر از انرژی خورشیدی می‌توانند به نسل‌های آینده خودروهای برقی راه پیدا کنند.

Mission Efficiency چه تفاوتی با خودروهای برقی معمولی دارد؟

بخش مهمی از فلسفه این خودرو را می‌توان در یک مفهوم خلاصه کرد: برد بیشتر بدون افزایش شدید ظرفیت باتری. در خودروهای برقی متداول، یکی از راه‌های افزایش برد، استفاده از باتری بزرگ‌تر است؛ اما این راهکار وزن، هزینه و نیاز به مواد اولیه را افزایش می‌دهد.

فولکس‌واگن در Mission Efficiency مسیر متفاوتی را امتحان کرده است. کاهش مقاومت هوا، استفاده از پیشرانه‌ای با توان متعادل، کاهش وزن کابین و بدنه و بهره‌گیری از انرژی خورشیدی در کنار باتری نسبتاً کوچک، مجموعه‌ای را تشکیل داده‌اند که هدف آن رسیدن به بیشترین مسافت با کمترین انرژی است.

اگر چنین رویکردی در خودروهای تولید انبوه توسعه پیدا کند، می‌تواند روی طراحی نسل آینده خودروهای برقی تأثیر بگذارد. در چنین سناریویی، ممکن است خودروسازان به جای رقابت صرف بر سر ظرفیت باتری، بیشتر روی بهبود بهره‌وری کلی خودرو تمرکز کنند.

آیا Mission Efficiency وارد بازار می‌شود؟

Mission Efficiency در حال حاضر یک خودروی مفهومی است و نباید آن را با یک محصول آماده عرضه اشتباه گرفت. فولکس‌واگن با این پروژه بیشتر قصد دارد توانایی‌های مهندسی خود در زمینه بهره‌وری انرژی و آیرودینامیک را به نمایش بگذارد.

بااین‌حال، تجربه چنین پروژه‌هایی می‌تواند مسیر توسعه خودروهای آینده را مشخص کند. سابقه فولکس‌واگن در تولید مدل XL1 نیز نشان داده است که این شرکت پیش‌تر به ساخت خودروهایی با مصرف انرژی بسیار پایین علاقه داشته است.

اکنون Mission Efficiency همان ایده را وارد عصر خودروهای تمام‌برقی کرده است؛ خودرویی چهار نفره که به جای تکیه بر باتری غول‌پیکر، تلاش می‌کند از هر واحد انرژی بیشترین مسافت ممکن را استخراج کند.

یک کانسپت که تعریف «خودروی کم‌مصرف» را تغییر می‌دهد

فولکس‌واگن Mission Efficiency شاید از نظر قدرت و امکانات لوکس با بسیاری از خودروهای برقی امروزی قابل مقایسه نباشد، اما هدف آن چیز دیگری است. ضریب درگ ۰٫۱۵۸، مصرف اعلام‌شده ۶٫۸۹ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر و پیمایش بیش از ۱۲۷۸ کیلومتر در یک آزمایش واقعی، نشان می‌دهد که این پروژه بیش از آنکه درباره قدرت باشد، درباره مهندسی بهره‌وری است.

ترکیب باتری ۵۴٫۹ کیلووات‌ساعتی، موتور ۱۳۵ اسب‌بخاری، پنل‌های خورشیدی ۳۷۰ واتی و کابین سبک‌وزن نیز تصویری متفاوت از آینده خودروهای برقی ارائه می‌دهد. آینده این صنعت ممکن است فقط به باتری‌های بزرگ‌تر وابسته نباشد و خودروهای سبک‌تر و آیرودینامیک‌تر نیز نقش مهمی در افزایش برد ایفا کنند.

برای اطلاعات بیشتر و دنبال کردن تازه‌ترین اخبار خودرو و فناوری، به ایران نت مراجعه کنید.

“`